Die Geschichte
Vorgeschichte
Mein Grossvater
hatte eine (heute nostalgische) M?rklin
Blecheisenbahn in Spur 1. Vor vielen Jahren ging diese Eisenbahn in den
Besitz meines Vaters ?ber. Da die revision der
Blechschienen mit Mittelleiter sehr aufwendig und teuer war, kaufte er ein paar
LGB Schienen und montierte einen Mittelleiter
dazwischen. Leider war es schwieriger als gedacht die Mittelleiter stabil zu
befestigen, sie l?sten sich immer wieder. Auch die R?der des Rollmaterials
waren mit dem LGB-Schienenprofil nicht 100% kompatibel, so dass die Fahrzeuge
schon nach wenigen Metern neben den Schienen landeten. Daraufhin verschwanden
die LGB-Teile vorerst wieder in einer Schachtel.
1980
Das LGB-Fieber packte mich an
Weihnachten 1980. Damals war ich gerade mal f?nf Jahre alt. Ein Gleisoval, eine
Lok (2133), ein Kranwagen und ein Kieswagen machten meine erste
Bahngesellschaft aus. Ein paar mal im Jahr wurde der
Zugbetrieb im Kinderzimmer aufgenommen.
1984
Zu s?mtlichen Weihnachten und Geburtstagen gab's ein paar Schienen oder ein
Wagen, eine zweite Lok musste her. Es wurde eine AEG-Lok (21300) von der Mitznitz - St. Eberhard Bahn ?bernommen.
1986
Von einer Lokalbahn, die ihren
Betrieb eingestellt hatte, konnte eine Menge Material ?bernommen werden
(Occasionsposten). Nebst Schienenmaterial aller Art, waren darunter eine Stainz
(21210), eine Sch?ma Diesellok (20602) sowie mein
erster vierachsiger G?terwagen (42630). Die Anlage f?llte bereits den gesamten
Bastelraum, welcher ca. zwei mal
pro Jahr von der Bahn in Besitz genommen wurde.
1988
Meine Eltern kauften ein Haus.
Die gesamte Bahngesellschaft musste im Fr?hling umziehen. Im Sommer konnte die
LGB endlich ihre Freilandtauglichkeit beweisen. Unter Mithilfe der gesamten
Nachbarschaft wurde die erste Grasanlage in Betrieb genommen. Leider war nach
ca. zwei Wochen buchst?blich "Gras ?ber die Sache gewachsen", eine
kurze Freude also.
1989
Auch diesen Sommer gab's eine
Grasanlage. Parallel dazu waren in meinem Kopf Pl?ne f?r eine fixe Aussenanlage im entstehen. Im
Depot standen zu diesem Zeitpunkt 4 Lokomotiven und 15 Wagen.
1990
Der Staat (meine Eltern) und
meine Bahngesellschaft einigten sich auf einen Pachtvertrag. Rechtzeitig auf
die Fr?hlingsferien konnten die ersten Gleise verlegt werden. Es entstand der
zweigleisige Streckenbahnhof Waldau und der Abstellbahnhof Landquart der sich
im innern des Gartenhauses befindet. Im Herbst ist auch das Gleisoval und die elektrische Installation fertig. Die Anlage sieht aber noch
ziemlich nach Baustelle aus. Die max. Steigung von 5% wird sich sp?ter noch als
problematisch erweisen. Ich bin jetzt 15 Jahre alt. Im Dezember f?hrt die Bahn
zum ersten mal im Schnee -
problemlos.
1991
Meine Bahngesellschaft wird von
der Rh?tischen Bahn ?bernommen. Ab dem 21. Juni (zu meiner Konfirmation) kommt
auf der Anlage die Ge 4/4 II Nr. 622 zum Einsatz. Das Dorf Waldau mit
G?terschuppen, Imbissbude, Poststelle, Kirche, Tankstelle, Bauernhof, Feuerwehrmagazin
und Skilift entsteht.
1992
Lange, schwere Z?ge schaffen die
5% Steigung nicht. Die Strecke wird umgebaut, die Steigung abgeflacht. Lange
Z?ge mit Innenbeleuchtung brauchen zu viel Strom, die Spannung bricht zusammen,
neue Trafos und elektronische Fahrregler m?ssen her.
1993
Die Strecke wird erweitert. Dass
der untere Rasen, wo der Bahnhof Susch entstehen soll erreichen werden kann,
muss eine H?hendifferenz von 1,24 Meter ?berwunden werden. Die Gleise werden
auf einer Holzkonstruktion aufgest?ndert und f?hren ?ber zwei provisorische
180? Kehrviadukte aus Holzlatten. An Weihnachten 1993 nimmt die
Schienenreinigungslok (20670) ihren Betrieb auf.
1994
Weitere Korrekturen der
Linienf?hrung sind durch die immer l?nger und schwerer
werdenden Z?ge n?tig. Der s?dliche Kehrviadukt aus Holz wird abgebrochen
und durch einen Betonviadukt ersetzt. Die Gleisanlagen im Bahnhof Susch werden fertig gestellt (3 gleisig). Die erste Lok, die Te 4/4 wird in RhB-Orange
umlackiert und erh?lt die Nr. 60. Im Sommer gastiert zum ersten mal der Zirkus Apollo auf der
Wiese beim Skilift, er kommt mit zwei Extraz?gen.
1995
Zum 5 Jahr Jubil?um der Aussenanlage wird die historische Ge 6/6 I
Nr. 412 "Rh?tisches Krokodil" revidiert und wieder in Betrieb
genommen. Der Abstellbahnhof Landquart wird vierspurig ausgebaut. Die nicht
ganz wetterfeste elektrische Installation aus den Anf?ngen muss erneuert
werden.
1996
In Waldau wird die
Calanda-Brauerei AG mit eigenem Gleisanschluss gebaut. Dazu muss ein Berg mit
Tunnel abgetragen werden. Auch die "Bau AG Waldau" ist umgezogen und
hat jetzt einen eigenen Gleisanschluss.
1997
Das Ungl?cksjahr. Ich erleide
einen Unfall mit schweren Komplikationen und verbringe ein halbes Jahr im
Spital. Der Bahnbetrieb wird in dieser Zeit eingestellt. Im Herbst wird die
verwilderte Anlage wieder auf Hochglanz gebracht.
1998
Im Bahnhof Waldau muss das 2,40
Meter kurze Perron verl?ngert werden, damit sich auch lange Z?ge hier kreuzen
k?nnen. Im Bahnhof Susch wird ein viertes Gleis gebaut. Im kleinen Badesee bei
Waldau sind angeblich Krokodile gesichtet worden (Molche). Die ehemalige Mitznitz - St. Eberhard Lok wird in RhB-Orange umlackiert
und bekommt die Nr. 212. An Weihnachten nimmt die moderne Ge 4/4 III Nr. 641 "Maienfeld" ihren Betrieb auf.
1999
Der Kehrviadukt Nord (immer noch
das Holzprovisorium von 1993) wird abgebrochen und durch einen Metallviadukt
ersetzt. Die Sch?ma-Diesellok Tm 2/2 wird in
RhB-Orange umlackiert und bekommt die Nr. 22. Das Rollmaterial besteht zur Zeit aus 8 Lokomotiven, 10 Personen- und 30 G?terwagen,
mit Total 135 Achsen. Der Bhf. Susch erh?lt zwei neue Abstellgleise mit Bockkran und Autoverladerampe, Lichtsignale und
Beleuchtung. Am 29.06.99 erfolgte die Umstellung von Analog- auf
Digitalbetrieb. Ebenfalls wurde eine Bewilligung f?r eine Streckenerweiterung
im Sommer 2000 eingeholt! Die Bahngesellschaft er?ffnet diese Homepage! Im
Dezember Eigenbau eines 8 achsigen Kranwagens, der
auch die mit Blei beschwerte Ge4/4 III heben kann!
2000
Die geplante Streckenerweiterung
wird realisiert. Der neue Streckenteil f?hrt durch einen Tunnel. Dahinter eine grossz?gige, doppelspurige Kehrschlaufe, sodass
Endlosbetrieb m?glich ist. Neben der Kehrschlaufe wurde ein grosses
Kies- und Betonwerk mit drei Anschlussgleisen errichtet. Ebenso wurden mehrere LGB Weichendecoder installiert, und die Anlagensteuerung
mittels LGB Universal-Handy realisiert. In die Ge6/6 wurde eine Minikamera mit
einem passenden Funksender eingebaut. Am 9.9.2000 fand der erste Tag der
offenen T?r bei Schmidis LGB Gartenbahn statt.
2001
In diesem Jahr gibt es keine gr?sseren Bauarbeiten. Ich k?mmere mich um die
Instandhaltung der Anlage und freue mich am Fahrbetrieb.
2002
Beim Bahnhof Susch wurde ein vierst?ndriger Lokschuppen mit der dazugeh?rigen
Schiebeb?hne gebaut. Die Ge 4/4 II und die Ge4/4 III erhielten anstelle der LGB Decoder (Typ1) je einen ZIMO MX66S Decoder. Am 24.
August fand der zweite Tag der offenen T?r statt. Der Skilift Waldau wurde
modernisiert. Er besitzt nun ein voll funktionierendes F?rderseil. Im Bahnhof
Bever wurde ein Bahnhofsgeb?ude mit Zubeh?r erstellt.
2003
In diesem Jahr gibt es keine gr?sseren Bauarbeiten. Ich k?mmere mich um die
Instandhaltung der Anlage und freue mich am Fahrbetrieb.
2004
Am 21.05.04 habe ich die LGB MZS
I gegen eine Massoth Dimax 1200Z ersetzt.
Neubau des Feuerwehrdepots. Erneuerung der elektrischen Installation im Bereich
des neuen Feuerwehrdepots, Weiche und Signale Waldau S?d.
Neue St?tzmauer auf der H?he der Brauerei erstellt.
Diverse Reparatur- und Wartungsarbeiten.
2005
Die alte Barriere in Waldau wurde
durch eine voll funktionsf?hige und per MZS-Handy steuerbare neue Barriere
ersetzt.
Modifizierung zweier Weichen des Gartenbahn-Teams, damit sie auch
aufgeschnitten werden k?nnen ohne dass ein Kurzschluss
beim ?berfahren entsteht.
Neugestaltung und Erweiterung der G?rtnerei in Such.
Das Krokodil erhielt anstelle zweier LGB-Decoder (Typ1) einen Zimo MX69S
eingebaut. Ebenfalls mussten die abgefahrenen Rads?tze getauscht werden.
Ge4/4 II: Austausch der Rads?tze durch kugelgelagerte Edelstahlrads?tze von Digitoys am 13.09.2005. Ge4/4II: Ersatz des defekten Zimo
Decoders MX66S gegen einen MX69S. Eigenbau eines Spurpflugs nach RhB Vorbild.
2006
Ein Teil meiner Anlage befindet
sich auf fremdem Grundst?ck welches mir die letzten 13 Jahre kostenlos zur
Verf?gung stand. Da dieses Grundst?ck bald bebaut wird mussten ziemlich
kurzfristig etwa 2/3 der Anlage Ende Februar abgebrochen werden. Ich musste
mich entscheiden zwischen Abbruch der gesamten Anlage, weiterer Betrieb des
verbleibenden Teils oder Ausbau des verbleibenden Teils auf einer neuen Strecke
auf eigenem Grundst?ck. Bald war klar dass nur die
letzte Variante in Frage kommt!
Die im Januar angefertigten
Eigenbau Lichtsignale kommen deshalb vorerst nicht zum Einsatz. Daf?r wurde
eine Grossbaustelle errichtet und zur erneuten Erschliessung des unteren Teils eine neue Gef?llstrecke mit
teilweiser Untertunnelung des bestehenden Teils gebaut. Unten wird der
abgebrochene Bahnhof Susch wieder erstellt, allerdings aus Platzgr?nden einiges
kleiner.
Entlang der Neubaustrecken werden
grossz?gige Rohre f?r die Elektroinstallation verlegt
und an zentralen Stellen Einlasskasten als Unterverteilung eingebaut.
Die Schienen werden zu 3-4 Meter langen st?cken verl?tet. Die einzelnen St?cke
und Weichen mit Schraubverbindern verbunden. Die mit den Jahren un?bersichtlich
gewordenen Elektroinstallationen und Kontaktprobleme an den Schienenst?ssen
waren n?mlich die Hauptprobleme beim alten Anlagenteil.
Im Mai steht der gr?sste Teil der neuen Strecke im
Rohbau. Viele Meter Kabel f?r Licht und Steuerungen sind verlegt. Danach wurden
Strassen und Perrons erstellt sowie Geb?ude und
Details gestaltet. Im Herbst Inbetriebnahme eines Dimax
Navigators, anstelle des LGB Universalhandys.
Im Winter wollte ich mich mal im
Selbstbau versuchen und zwar sollte es ein RhB Triebwagen werden. Spontan habe
ich mich dann aber anders entschieden und ein VBZ-Tram
"Karpfen" in Angriff genommen. Dieser Typ ist n?mlich seit dem
Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2006 nicht mehr in Z?rich im Linieneinsatz.
Siehe Baubericht unfer der Rubrik "Fotos".
Probeweise wurden drei Weichen mit Weichenheizungen aus Heizfolien f?r
Autor?ckspiegel ausgestattet.
2007
Endlich sind die Edelstahlachsen
f?r die Ge4/4 III eingetroffen!
Im Mai ist der Karpfenzug bis auf die Lackierung fertig. Vor dem lackieren
werden nun Probefahrten durchgef?hrt. Ich habe schon einige Verbesserungen
vorgenommen.
Der Bahnhof Susch wurde auf drei Gleise erweitert. Ebenfalls gibt es zwei neue
Abstellgleise mit einem zweigleisigen Depot.
Pech hatte ich mit dem Funkempf?nger zum Dimax
Navigator. Innerhalb eines halben Jahres ist er nun schon das zweite mal defekt und musste eingeschickt
werden.
2008
Die RhB Gm4/4 241 erg?nzt ab dem
Fr?hling meinen Fahrzeugpark.
W?hrend des Sommers wurde Das "Karpfen" Tram demontiert, lackiert und
beschriftet und konnte dann definitiv dem Betrieb ?bergeben werden.
Die zwei Prototypen Weichen vom Gartenbahn-Team wurden durch Thiel Weichen
ersetzt. Die Hauptweichen im Bahnhof Susch wurden mit Weichenheizungen
ausgestattet.
Ein RhB Speisewagen konnte im Sommer ?bernommen werden. Im Herbst
kam ein Playmobil-Shuttle dazu welcher vor allem kleinen Gastlokf?hrern
zur Verf?gung steht.
2009
Der Playmobil-Shuttle wurde ins
RhB Farbschema umlackiert und der Tm2/2 bekam einen neuen Antriebsblock sowie
einen Zimo MX69S. Beides wurde provisorisch eingebaut. Beim Lokschuppen im
Bahnhof Susch konnte ein zus?tzliches Abstellgleis gebaut werden. Im Bahnhof
Waldau wurden die beiden s?dlichen Ausfahrtsweichen mit einer Weichenheizung
versehen. Beim Teich wurde das Strandbad endlich mit einem Geb?ude ausger?stet.
Ansonsten gabs dieses Jahr viel Freude beim Fahrbetrieb.
2010
?ber Neujahr wurde der Te2/2
60 mit neuem Antriebsblock, Zimo MX69S, neuen Stirnlampen sowie neuer
Lackierung ausger?stet. In den Sommermonaten wurde dann die Te2/2 212 mit neuem
Antriebsblock und einer Neulackierung versehen. Im Herbst bekamen die beiden
Loks neue Beschriftungen. Die Zufahrt zum Depot wurde komplett erneuert mit LGB
R5 Radien (erste R5 Weiche von LGB im Einsatz). Alle 4
achsigen Personenwagen sowie die Gep?ckwagen wurden mit
Kugellagerrads?tzen ausger?stet und mit Innenbeleuchtung versehen. Im Herbst
bekam dann noch der Tm2/2 22 eine Revision mit neuem Anstrich und neuem MX69S
Decoder. Die Stainz bekam ebenfalls einen MX69 sowie ein Raucheinsatz. Zudem
wurden alle Loks mit zus?tzlichem Gewicht ausgestattet. Dazu wurde bei den
kleinen Loks jeder kleinste Hohlraum mit Bleik?gelchen ausgef?llt. In den
letzten Monaten habe ich auch 4 Niederbordwagen umgebaut. Sie haben nun
klappbare Bordw?nde und sehen optisch den RhB Varianten viel ?hnlicher.
2011
Im Januar wurde auch noch die
Schienenreinigungslok mit einem Zimo MX69 und Zusatzgewichten ausger?stet. Alle
Loks sind nun mit Zimo MX69 Decodern ausger?stet. Seit langem sind nun alle
Loks einsatzbereit und technisch auf dem neusten Stand. Ebenfalls noch im
Winter habe ich zwei alte schon lange nicht mehr im einsatz
stehende 2 achsige LGB Personenwagen
zu RhB Aussichtswagen umgebaut.
Das T?nnchen welches vor vielen Jahren als 3cm kleiner Winzling gepflanzt
wurde, ist nun fast 3 Meter gross. Die Wurzeln suchen
sich Platz und beginnen diverse Sch?den an Mauer und Bahn zu verursachen.
Deshalb habe ich die Tanne im Fr?hling gef?llt. Danach habe ich auch die beiden
n?rdlichen Weichen im Bahnhof Waldau mit Weichenheizungen ausger?stet. Somit
sind nun alle Durchfahrtsweichen mit Heizungen versehen. Im Sommer musste das
durch Gel?ndesenkung schief gewordene Abstellgleis im Bahnhof Susch neu
einbetoniert werden.
Die Pola Wandlampen sind mit den Jahren spr?de geworden, viele mussten neu
geklebt oder ersetzt werden. Die Weiche zum Depot in Susch wurde elektrifiziert
und kann nun ebenfalls fernbedient werden.
2012
Schon viele Male sah
ich mit im Internet die Filme meiner Gartenbahnkollegen an welche eine
funktionierende Schneeschleuder gebaut hatten. Bis jetzt war mir der Aufwand
auch eine zu bauen immer zu gross, weil hier vieleicht 1-2 mal pro Winter
Schleuderbetrieb gemacht werden kann. Nun entschloss ich mich aber doch mit
m?glichst vertretbarem Aufwand einen Prototypen zu
bauen um einmal Informationen zu bekommen bei welcher Schneeh?he und
Schneebeschaffenheit die Schleuder funktioniert und wie viel Strom ben?tigt
wird etc. Als Antrieb dient ein Motor mit Getriebe aus einem ausgedienten
Akkuschrauber. Das Schleuderrad wird einfach ins Bohrfutter gespannt. Die
Stromversorgung kommt aus den Buchsen der angekoppelten Lok. 4 Ampere
k?nne hier problemlos gezogen werden. So sind keine Akkus n?tig, daf?r eine
Leistungsstarke Zentrale (Bei mir Massoth Dimax 1200Z). Nun gab
es einen sehr kalten Januar und Februar mit etlichen Zentimetern leichtem
Pulverschnee. Damit war es ein riesen Spass mit der Schneeschleuder (Es gibt ein Video in meinen
Videobereich!). Nur bei sehr nassem Schnee ist es schwierig
weil er dann vor der Schleuder hergeschoben wird und nicht ins Schleuderrad
gelangt. In diesem Fall kann dann noch der Spurpflug sein Gl?ck versuchen.
?brigens: Ab -5?C frieren die Weichen trotz Weichenheizung fest weil ich nur schwach beheize. Bei starker Heizung und
w?rmeren Temperaturen (Um 0?C wie wir es hier meist haben bei Schneefall) ist
sonst 40 cm um die Weiche aller Schnee weggeschmolzen, was nicht gut ausschaut.
Ich habe bei allen Loks die Programmierung der Zimo MX69 Decoder angepasst
damit m?glichst bei allen Loks die selbe
Bedienlogik herrscht.
2013
Viel Fahrbetrieb und Unterhalt. Im Bahnhof Susch Gleis 3 verl?ngert und
Weiche nach Norden versetzt.
2014
Anfang
M?rz wurde der Allegra abgeliefert. Ich habe nicht gerne Fahrzeuge mit Jubil?umsbeschriftung,
da diese nach kurzer Zeit nicht mehr aktuell sind. Deshalb der analoge Allegra.
Nach einer Woche Inbetriebnahme in der Werkhalle (Einbau des Original M?rklin
Decoders und Programmierung) starten Mitte M?rz die Testfahrten auf der Strecke.
Die beiden Lichtsignale in Waldau S?d mussten im Fr?hling repariert werden.
Die Barriere aus dem Jahr 2005 ist defekt und die seinerzeit verwendeten
Motoren sind nicht mehr erh?ltlich. Ich baute neue Schrankenantriebe, neue
Blinklichter, ein Soundmodul mit dem Warnton und programmierte die Steuerung in
einem Prozessor.
Nach dem Sommerbetrieb und der Erkenntnis dass der
Allegra etwas wenig Zugkraft hat, baute ich ihn um so
dass er jetzt vorbildgerecht vier Motordrehgestelle hat.
2015
Bei
der s?dlichen Kehrschlaufe neue Betonelemente installiert und Terrain komplett
neu (flacher) gestaltet. So konnte auch eine neue Kehrschlaufe mit gr?sserem Radius gebaut werden.
Der Bahnhof Susch wird um 2 Meter verl?ngert. Dazu die n?tige 40cm hohe Mauer
erstellt. Provisorisch das Depot versetzt und die Gleise verl?ngert.
Diverse Reparaturen an Lichtsignalen, Weichenantrieben und defekter
Weichendecoder ersetzt.
2016
Anfangs
April habe ich begonnen 12 Beton Br?ckenelemente zu giessen
um die ca.10 Meter lange Strecke vom Bahnhof Susch zur neuen Kehrschlaufe zu
erneuern.
Diese Strecke wurde 2006 provisorisch auf Holzbalken verlegt und sind nun
langsam morsch. Danach wurde die Gleisanlage im Bahnhofs Susch neu gestaltet. Dabei wurde das Depot verschoben und drei
neue Zufahrtsgleise dazu erstellt.
2017
Gegen
Ende M?rz waren einige Reparaturen an Weichen n?tig damit wieder alle
Schienenteile mit Strom versorgt werden. Auch zwei Eigenbau Lichtsignale
mussten repariert werden weil einzelne LEDs nicht mehr
leuchteten. Die Kabel waren korrodiert. Im Sommer wurde ein Perrondach auf dem Mittelperron erstellt.
2018
Die
G?terrampe sowie das Bahnhofgeb?ude Susch wurde neu erstellt. Die Krananlage wurde abgebrochen und die
Betonpl?tze um den Bahnhof Susch wurden neu erstellt.
Somit ist die "Renovierung Susch" nach drei Jahren abgeschlossen,
2019
Nach
13 Jahren muss nun der Bahnhof Waldau saniert werden da sich das Gel?nde etwas
gesenkt hat und die zwei letzten verbauten R1 Weichen ersetzt werden sollen.
Zuerst wird die s?dliche Bahnhofseinfahrt neu gestaltet
und eine Piko Bogenweiche ersetzt die alte R1 Weiche
die entgleisungsanf?llig wurde.
Durch den gr?sseren Radius der neuen Weiche musste
das Feuerwehrdepot aus 2006 abgebrochen werden. Danach wird die Nordseite
abgebrochen und identisch neu erstellt.
2020
Im
Winter Baubeginn
des RhB Hilfswagens Xak-v 9101 auf dem
Unterbau eines ausgedienten Schiebewandwagens. Der Wagenkasten wird aus
Polystyrolplatten erstellt.
Die Brauerei in Waldau ist in die Jahre gekommen und sanierungsbed?rftig. Sie
wird im Sommer abgebrochen. Die Depoteinfahrt ins Gartenhaus bekommt ein
elektrisches Tor. Ein Rungenwagen Re-W erg?nzt den Wagenpark. Ein EMEK Lastwagen wird ferngesteuert umgebaut und verkehrt auf
der Anage
2021
Der
Bau des Hilfswagens wird vollendet. Die 5 noch nicht elektrifizierten Weichen
werden mit Weichendecodern ausgestattet. Die beiden Kehrschlaufenweichen werden
mit Gleiskontakten geschaltet und nicht mehr nur aufgeschnitten. Dazu erhalten
alle Loks einen Schaltmagneten. Die Ge4(4 III erh?lt im Soundmodul einen Lokpfiff statt Tycoon. Die Schienenreinigungslok ben?tigt
einen neuen Antriebsmotor. Die LED Beleuchtung unter
dem Perrondach Susch muss erneuert werden. Der Regen
f?hrte zu Korrosion an den Kabeln. Der Sch?ttgutwagen 6101 bekam eine neue
Beschriftung. Das Krokodil erhielt neue Blindwellen und Gest?nge, zudem war ein
Kabel zum Motor am Decoder lose so dass die Anschlussbuchse weggeschmolzen ist.
Die Kabel mussten neu am Decoder angel?tet werden.
2022
Alle Weichen wurden auf RhB Weichenlaternen
umgebaut.
2023
Es wurden diverse
Gleismagnete und R?ckmeldemodule eingebaut. Das war sehr zeitaufw?ndig da an
jeden Ort neue Kabel verlegt werden mussten. Es wurden diverse Versuche mit
Automatikbetrieb durchgef?hrt. Softwarem?ssig
funktioniert zwar alles, aber Weichen welche immer wieder unverhofft klemmen
f?hren dann zu Chaos. Schon lange sind klemmende Weichenantriebe mein gr?sstes ?rgernis auf der Anlage. Von Massoth gibt es den
neuen Antrieb Evo S mit Getriebemotor. Da habe ich gleich einen bestellt und
zum testen an Weiche 2 verbaut.
2024
Diesen Sommer lag der Schwerpunkt dabei das Erscheinungsbild bei
Dunkelheit zu verbessern. Es wurden diverse zus?tzliche Lampen an den Geb?uden
installiert. Die bestehenden Innenbeleuchtungen wurden verst?rkt und zum Teil
auf LEDs umgebaut.
Der Evo S Weichenantrieb funktioniert nach einem Jahr Aussenbetrieb
immer noch einwandfrei und ohne dass die LGB Weichenlaterne klemmt.
2025
Beim f?llen eines alten Baumes welcher in der
Anlage wuchs fiel leider ein Ast auf das Pola Treibhaus der G?rtnerei. Es war
schon alt und die Kunststofffenster blind, so dass ich es komplett abgebrochen
habe. Die Abgrenzung zum
Rasen wurde erneuert. Dazu wurde entlang des Gleises eine kleine Betonmauer
gegossen und diverse Anpassungen vorgenommen. Da s?mtliche Fensterscheiben der
Geb?ude mit der Zeit spr?de und blind wurden machte ich mich daran alle zu
ersetzen. Damit das Ganze langlebig wird habe ich alle Fensterscheiben durch
solche aus echtem Glas ersetzt. Da z.T. auch die Fensterrahmen und andere
Geb?udeteile defekt oder schon spr?de waren, habe ich diese neu gezeichnet und
in 3D Druck drucken lassen.
Leider habe ich mir dann im Sommer den Fuss gebrochen
so dass ich den Rest der Gartenbahnsaison nur noch ein paar Runden mit den
Z?gen fahren konnte.
2026
last update: 12.2.2026